Читай и комментируй в телеграм-канале Кинешемец.RU |
Рубрика: Транспорт и дороги
Автор: Кинешемец.RU
Версия для печати
Просмотров: 2470
|
|
|
…. - Сегодня, 11:12
Докатился анекдот и до Зименок: Корба рядом вот и...… - Сегодня, 10:52
Впечатление такое сто "мужичков" то...Бывалый - Сегодня, 10:21
Здорово! Какие молодцы, пример для современной...Про - Сегодня, 10:17
Чем интересны такие поездки в театры...Сократ - Сегодня, 6:24
Вообще то по ПДД так и надо поворачиватьЧитай и комментируй в телеграм-канале Кинешемец.RU |
|
|
|
В Кинешме выстроилась очередь за званием почетного гражданина города
На доске с фото почетных граждан уже не хватает места.
25 марта, 17:38 | 21 | 2272
Свечи памяти, цветы и игрушки: кинешемцы скорбят по погибшим в «Крокусе»
Горожане идут к стихийному мемориалу на пл.Революции.
23 марта, 21:50 | 31 | 2453
Дарья Виноградова: «Мне вообще очень везет на людей…»
Интервью с актрисой Кинешемского драматического театра.
22 марта, 17:48 | 3 | 1543
После падения наледи в отношении ООО «Кинешма-Жилищник» возбуждено уголовное дело
Речь идет о выполнении работ и оказанию услуг, не отвечающих требованиям безопасности.
19 марта, 16:59 | 3 | 3477
Демон Лапласа - 27 сентября 2018 в 20:34
Цитата:А если ст. Иваново - сортировочный стоит фактически пустая и половина путей уже заросли травой, а узловая станция Ярославль Главный на половину пустая (это с учетом трафика вагонов с НПЗ) это говорит, что что - то не так с ж/д перевозками.
Може, это говорит, что что-то не так с экономикой? )
Если говорить про частный пример, так там может просто оказаться, что Диониис не в курсе, как сейчас в Ярославе устроена транспортая логистика. Могли чего-то поменять. Здесь упбрали, как неэффективное, в другом месте модернизировали. Это нужно у специалистов спрашивать.
Дионис увидит, что путь до деревни разобрали и уже растраивается, ато что в деревне никто уже не живет и Матроскин больше не ездит туда на каникулы, так Дионис это во внимание не принимает. А РЖД не может так мыслить, как Дионис.
Кстати в Ярославле один из крупнейших в стране локомотиво-ремонтных заводов.
Цитироватьstardok - 27 сентября 2018 в 20:24
Цитата:А если ст. Иваново - сортировочный стоит фактически пустая и половина путей уже заросли травой, а узловая станция Ярославль Главный на половину пустая (это с учетом трафика вагонов с НПЗ) это говорит, что что - то не так с ж/д перевозками.
Може, это говорит, что что-то не так с экономикой? )
ЦитироватьДемон Лапласа - 27 сентября 2018 в 20:19
Цитата:Мистраль, железная дорога не может существовать сама по себе! Железнодорожный транспорт прежде всего обеспечивает перевозку грузов - сырья для производства и выпускаемой продукции.
А если ст. Иваново - сортировочный стоит фактически пустая и половина путей уже заросли травой, а узловая станция Ярославль Главный на половину пустая (это с учетом трафика вагонов с НПЗ) это говорит, что что - то не так с ж/д перевозками. Почему?! Попытайтесь, ради эксперимента, заказать контейнер из Кинешмы, например в Томск, а потом сравните с автомобильным транспортом.
Мистраль, Вы теоретик! Впрочем, Вам не раз уже об этом говорили.
Статистику смотрите.
Грузы, которые перевозят железной дорогой:
а. Производятся
б. Добываются
с. импортируются (то есть произвоятся не в нашей стране)
Я по роду своей деятельности последние 5 лет работаю с предприятиями жд отрасли.
Так что теоретик это Вы Дионис.
Попытайтесь перевозку руды, угля и удобрений заказать автомобильным трансопртом, а потом сравние. :)
У вас не теоритическое мышление и не практическое. Просто бытовое.
Мореман - 27 сентября 2018 в 20:05
Мистраль, железная дорога не может существовать сама по себе! Железнодорожный транспорт прежде всего обеспечивает перевозку грузов - сырья для производства и выпускаемой продукции.
А если ст. Иваново - сортировочный стоит фактически пустая и половина путей уже заросли травой, а узловая станция Ярославль Главный на половину пустая (это с учетом трафика вагонов с НПЗ) это говорит, что что - то не так с ж/д перевозками. Почему?! Попытайтесь, ради эксперимента, заказать контейнер из Кинешмы, например в Томск, а потом сравните с автомобильным транспортом.
Мистраль, Вы теоретик! Впрочем, Вам не раз уже об этом говорили.
ЦитироватьДемон Лапласа - 27 сентября 2018 в 20:04
Кстати наш губренарор был членом Совета директоров РЖД в предыдущем составе. ЦитироватьДемон Лапласа - 27 сентября 2018 в 19:48
Окончание текста пропало. Повторять уж не буду. Там я написал какие дороги построены в 2000-х годах и какие будутпостроены до 2023 года.
А ветки на предприятия это вообще не РЖД. Это инфраструктура предприятий.
ЦитироватьДемон Лапласа - 27 сентября 2018 в 19:44
Цитата:Снова "на лаз" выводы делаешь или на какую-то статистику и факты опираетесь?
Реальность сильно диссонирует с твоим мирощущением. :)
Только по Кинешме разобрали ветки в порт на Кинешемке, ветку на ДСК, запасные поти на ст. Кинешма - 2, ветку к Газораздаточной, ветку к Автоагрегату, забросили ветку (ж/д переезд) на Вокзале в сторону бывшего Лесозавода.
Это факты!
Из этих фактов вывод делаешь о том, что железные дороги в России невостребованы и отрасль в упадке? :)
Когда ты говоришь о демонтированных ветках на предприятия это только говорит о состоянии самих этих предприятий, а не о железнодорожной отрасли.
На протяжении всех 2000-х годов в России наблюдается рост перевозок железнодорожным транспортом, как грузов, так и пассажиров. Исключеие составляют только кризисные два года - 2008 и 2009.
На жд транспорт приходится почти треть всех перевозок по стране. ЖД перевозит треть всех пассажиров и почти половину всех грузов.
По протяженности железных дорог Россия занимает второе место в мире, уступая только США. По протяженности элетрифицированных магистралей, - первое. Второе место у Китая.
В последние годы РЖД существенно обновили парк локомотивов и вагонов. Запустили высокоскоростные поезда.
В международном рейтинге глобальной конкурентоспособности, качество железнодорожной инфраструктуры России находится на 23 месте в мире, а в целом по транспортной инфраструктуре только на 74-м месте.
Модернизируется инфраструктура, разрабатывается сервисная система умного локомотива. В режиме реального времени локомотив будет выдавать данные о состоянии износа всех его ключевых компонентов, что позволит более эффективно управлять его обслуживанием. В частности на участке Ермолино - Кинешма Цитировать
Мореман - 27 сентября 2018 в 19:00
Ряд районных центров в Ивановской области вообще лишились железнодорожной ветки - Приволжск, Комсомольск, сейчас решается вопрос с четкой до Родников.
И такая политика по всей стране ибо услуги по перевозке грузов по железной дороге жутко не удобные по сервису и дорогие.
ЦитироватьМореман - 27 сентября 2018 в 17:25
Цитата:Снова "на лаз" выводы делаешь или на какую-то статистику и факты опираетесь?
Реальность сильно диссонирует с твоим мирощущением. :)
Только по Кинешме разобрали ветки в порт на Кинешемке, ветку на ДСК, запасные поти на ст. Кинешма - 2, ветку к Газораздаточной, ветку к Автоагрегату, забросили ветку (ж/д переезд) на Вокзале в сторону бывшего Лесозавода.
Это факты!
ЦитироватьДемон Лапласа - 27 сентября 2018 в 16:26
Цитата:Снова "на лаз" выводы делаешь или на какую-то статистику и факты опираетесь?
Реальность сильно диссонирует с твоим мирощущением. :)
Цитировать