Просвещу Вас по поводу замкнутого циклапроизводства. Замкнутый цикл это НЕ переработка брака, а использование ресурсов для производства, те. вода ЦИРКУЛИРУЕТ и только иногда добавляется, т.к часть воды идет на испарение.Сливать её никуда не сливают. Замкнутый цикл гораздо дешевле постоянного забора воды и постоянной очистки стоков. 

У меня, исходя из этих цифр, вывод прямо противоположный - баржами возить куда выгоднее, чем машинами, потому что машины оптимально загрузить не получится - они будут возить воздух.

Например, Газель - везет 1,5 тонны. Т.е. 1,5 куба займут грануляты, а остальные 4,5 куба (или 10,5) - воздух.

Именно потому, что загрузить машины полностью нельзя, ими возить не выгодно.

Как Вы пришли к противоположному выводу?

Земляки, а вы в курсе, что кроме первичного сырья, можно использовать и вторичное.

Предположу, что на «Техоснастку» могут привозить и пластиковые и пластмассовые отходы на переработку. Это тоже надо понимать.

Далее плотность гранулята 920-950 кг/м кубический.

Объем  Газели фургон 6-12 кубов, или минимум 6*0,92=5,5 тонн.

Камаз фургон 30-60 кубов, или минимум 30*0,92=27,6 тонн.

Стандартная еврофура 82 куба, или 82*0,92=75 тонн.

Так что, если загрузить названные машины полностью – они просто развалятся.

Поэтому доставка сырья по волге баржами – это фикция.

Вода скорее всего будет нужна для экономии затрат и снижения себестоимости при охлаждении прессформ и изделий. Температура литья в среднем 200 грдусов Цельсия.

А замкнутый цикл производства - это то, что бракованные изделия, литники будут пропускаться через дробилку и снова использоваться для литья изделий.