u815730399 - 2016-07-24 14:31:20
Цитата:Земляки, а вы в курсе, что кроме первичного сырья, можно использовать и вторичное.
Предположу, что на «Техоснастку» могут привозить и пластиковые и пластмассовые отходы на переработку. Это тоже надо понимать.
Далее плотность гранулята 920-950 кг/м кубический.
Объем Газели фургон 6-12 кубов, или минимум 6*0,92=5,5 тонн.
Камаз фургон 30-60 кубов, или минимум 30*0,92=27,6 тонн.
Стандартная еврофура 82 куба, или 82*0,92=75 тонн.
Так что, если загрузить названные машины полностью – они просто развалятся.
Поэтому доставка сырья по волге баржами – это фикция.
Вода скорее всего будет нужна для экономии затрат и снижения себестоимости при охлаждении прессформ и изделий. Температура литья в среднем 200 грдусов Цельсия.
А замкнутый цикл производства - это то, что бракованные изделия, литники будут пропускаться через дробилку и снова использоваться для литья изделий.
Да весь этот инвестор- одна сплошная фикция! Перебудоражил весь честной народ! Столько уже лапши на уши навешал! Зачем пластмассовый завод на берегу, именно в этом месте ? Не понимаю и даже понимать не хочу!
Воздействие на окружающую среду будет контролироваться на всех этапах строительства.
stardok - 2016-07-24 16:15:22
Цитата:Объем Газели фургон 6-12 кубов, или минимум 6*0,92=5,5 тонн.
Камаз фургон 30-60 кубов, или минимум 30*0,92=27,6 тонн.
Стандартная еврофура 82 куба, или 82*0,92=75 тонн.
Так что, если загрузить названные машины полностью – они просто развалятся.
Поэтому доставка сырья по волге баржами – это фикция.
У меня, исходя из этих цифр, вывод прямо противоположный - баржами возить куда выгоднее, чем машинами, потому что машины оптимально загрузить не получится - они будут возить воздух.
Например, Газель - везет 1,5 тонны. Т.е. 1,5 куба займут грануляты, а остальные 4,5 куба (или 10,5) - воздух.
Именно потому, что загрузить машины полностью нельзя, ими возить не выгодно.
Как Вы пришли к противоположному выводу?