Первый способ – осушить место возведения опор с помощью изменения русла реки. Временное русло в зоне строительства опор прокапывают земснарядами и пускают течение реки в обход.

Второй способ – вбить сваи для опор с борта специального понтона или судна.

Для этого в зоне возведения сначала создают водонепроницаемый каркас из специальных шпунтованных листов Ларсена. Профиль этих листов представляет собой жёлоб c закруглёнными краями боковых стенок и в стыках образует сплошную стену, которая герметизирует внутреннюю полость. Затем такой каркас усиливают изнутри, после чего из конструкции откачивают воду и вбивают сваи по контуру.

После погружения на необходимую глубину сваи сверху «распушивают», а затем обвязывают с помощью ростверка – решетчатой части, объединяющая верхнюю часть свайного фундамента.

Впоследствии конструкция заливается бетоном, образуя монолитную глыбу, а уже затем сверху возводятся железобетонные опоры.

И наконец, третий способ – возведение опор с помощью закрытых (подводных) кессонов. Такой способ устройства оснований называют также пневматическим.

Закрытый кессон — устройство для образования рабочей камеры без воды.

Представляет из себя закрытую конструкцию без дна, которая погружается в воду под собственным весом или с помощью балластных грузов. В ее внутреннее пространство через специальные шлюзы подается сжатый воздух, под действием которого внутри кессона образуется так называемый «воздушный колокол», в котором строители могут свободно перемещаться.

https://hi-techil.ru/amp/news/52776-kak-stroyat-opory-dlya-mostov-pod-vodoy/

понятие "подводное бетонирование" тоже существует. Но редко применяется. Чаще всего именно шпунтом делают кессоны. Есть тяжёлый бетон. Его льют прям в воду, через бетонолитную трубу, которую опускают на дно опалубки. Он вытесняет воду и схватывается.

А Вы сами, уважаемый, общались с Вовой Любимовым? Я не говорю про его "богатый" словарный запас. Он же, когда с людьми разговаривает, никогда в глаза им не смотрит. Вам любой психиатр подтвердит, что это один из признаков вялотекущей шизофрении

Очередной пример некомпетентности со стороны городских властей.

Во - первых, давно уже при проведении подобных работ используется метод горизонтального бурения, который не затрагивает благоустройства и не разрушает дорожную инфраструктуру. Во - вторых, даже если проводятся земляные работы, в нормальных городах асфальтобетонное покрытие восстанавливается на следующие сутки, для этого грунт под дорогой и тротуаром трамбуется и проливается водой, но это Кинешма - всё по старинке по ... вичугски. Как итог, на проезжей части яма будет оставаться до июня 2023 года, про тротуар даже не загадываю.

Стрункин и Крылов вы сами идиоты

Согласен. От него вреда больше, чем пользы. Дмитрий Эдуардович, зачем Вам этот идиот?