6 июля 2020, 09:31 |

ПОДПИШИСЬ:

РЕЙТИНГ МАТЕРИАЛОВ ЗА НЕДЕЛЮ

Читаемое

Обсуждаемое

Мнение читателей




Экономика и бизнес

Кинешемский индустриальный парк ликвидируется

Кинешемский индустриальный парк ликвидируется
Крупнейшая производственная площадка города может прекратить существование.
Еще недавно руководство МИП «Кинешма» заверяло о радужных перспективах предприятия. В частности, сообщалось, что на территории индустриального парка реализуется ряд проектов по импортозамещению, а тормозные поршни ООО «Кей Эй Си» идут на экспорт в такие страны как Франция, Чехия, Бразилия, Малайзия. Суммарный годовой оборот резидентов в 2016 году должен был составить порядка 2 миллиардов рублей.
Более того, концепция развития индустриального парка была утверждена у губернатора области.

«На сегодняшний день пустующими остаются всего 25-30% цехов. Основными резидентами являются ООО «КейЭйСи», ООО «Фабрика Каминов», ООО «Дизайн огня», ООО «Ньюфарм», ООО «Кинтекс», ООО «НПО Русский металл», чей оборот составляет 70% от всех доходов», — рассказывали на предприятии в августе 2016 года, то есть чуть более года назад.
  • Кинешемский индустриальный парк ликвидируется фото 2
  • Кинешемский индустриальный парк ликвидируется фото 3
  • Кинешемский индустриальный парк ликвидируется фото 4
  • Кинешемский индустриальный парк ликвидируется фото 5
  •  
  •  
  •  
  •  

И вот, 5 октября 2017 года в Арбитражный суд Ивановской области подано заявление о признании банкротом ООО «Многопрофильный индустриальный парк «Кинешма».


Как сообщает ivanovolive.ru, дела у МИП «Кинешма» уже давно идут не очень хорошо. По итогам прошлого года выручка компании составила 217 млн рублей, а чистый убыток до налогообложения – 64 млн рублей. Еще до заявления о банкротстве ООО «МИП «Кинешма» самостоятельно приняло решение о ликвидации. С 24 августа в МИП «Кинешма» вместо генерального директора Андрея Смирнова числится уже ликвидатор – некий Герман Ролич.


«На инвестиционной карте Ивановской области, которую составляет региональное правительство, МИП «Кинешма» указан, как один из четырех индустриальных парков, которыми пускают пыль в глаза инвесторам и федеральному правительству»,  — пишет издание.

Добавим, что МИП «Кинешма» является крупнейшим поставщиком тепла, как на предприятия города, так и в жилые дома и в учреждения соцсферы. Между тем, по информации Кинешемец.RU, потребители теплоэнергии задолжали МИП «Кинешма» большие суммы. В этом случае, производственные проблемы индустриального парка могут иметь очень серьезные последствия для городского округа.

Дата публикации 6 октября 2017, 10:40
Рубрика Рубрика: Экономика и бизнес
Автор:
Версия для печати
Просмотров: 5544
ПОДЕЛИТЬСЯ:
ВНИМАНИЕ!
Комментарий с матом (нецензурной бранью) будет удалён по требованию Роскомнадзора. Звездочки, скобочки, собачки и прочие ухищрения не помогут. Мат запрещён по Федеральному закону № 53-ФЗ от 01.06.2005. Стоит ли тратить своё время на комментарий, который будет удалён?
Не цитируйте комментарий с матом, комментарий с цитатой будет удалён даже если в ваших словах нет мата.
Всего комментариев: 12
Ваше имя (НИК)* или Войдите / Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий!
Введите результат* Код
 
+ 0 -

Око - 10 октября 2017 в 20:30

Ликвидатор Некто Герман Ролич! ? Что там ликвидирует  тот  паренёк с милиции на пенсии,который в ночном клубе Рим прирабатывал. Ой нечисто,ой нечисто.  Цитировать
 
+ 6 -

Горожанин - 6 октября 2017 в 21:17

Цитата:

.... уже в нулевые  аналогичный маневр был проведен и на "Электроконтакте" и так же почти все продали за бесценок частичку своего завода - хотя так же умные люди говорили - не продавайте - погубите завод.

Погубили?

Тянут последнее с нашего родного ЭЛЕКТРОКОНТАКТА!!!! АВТОКОМ разорит все!!!

Цитировать
 
+ 5 -

Городской - 6 октября 2017 в 19:20

к сожалению, будучи филиалом ПО Москвич ( АЗЛК) Автоагрегат при переходе на рыночную экономику был обречён . Доля поставок на конвейер в Москву по сравнению с рыночным сегментом была просто огромна, и когда встал АЗЛК , естественно рухнул Кинешемский завод. Менеджмент завода не смог ( или не хотел) бороться за новые рынки, имея такую производственную базу. Года за два- три до краха стали уходить молодые управленцы, сначала начфин С. Герасимов ( сейчас Глава Кинешемского района) , потом Е. Баскаков ( сейчас руководитель Инвесторгбанка) другие. Был шанс, наверное небольшой, но увы. 

Цитировать
 
+ 3 -

Электроконтакт - 6 октября 2017 в 15:56

.... уже в нулевые  аналогичный маневр был проведен и на "Электроконтакте" и так же почти все продали за бесценок частичку своего завода - хотя так же умные люди говорили - не продавайте - погубите завод.

Погубили?

Цитировать
 
+ 4 -

шелмимо - 6 октября 2017 в 15:48

Цитата:
 

У меня у родителей машины не было, хотя оба работали на производстве, я свою первую машину купил уже теперь в далеком 2000 - "вазовскую классику".

А по поводу не воровали в эпоху СССР в том числе с "Автоагретата" - расказывайте тем, кто не жил тогда и не жил в непостредственной близости от этого завода (выбрасывали за забор со стороны "очистных" и, возводившейся тогда 3 очереди, которая и сейчас пустой стоит.

Еще раз повторю - "Москвич" была ужасная машина, но ее в отличие от "Жигулей", можно было сравнительно легко достать, когда появилась возможность брать не "Москвича" - люди перестали его покупать.

А по поводу того, что не объяснили заводчанам - в заводе тогда работали умные люди и при желании их можно было послушать,  уже в нулевые  аналогичный маневр был проведен и на "Электроконтакте" и так же почти все продали за бесценок частичку своего завода - хотя так же умные люди говорили - не продавайте - погубите завод.

Понятно, личный опыт не показатель-пройдём далее.

У Вас есть факты задокументированные воровства с завода в момент существования СССР (до 85 г.)? Если нет-то это всё брехня что написали далее.

По поводу приватизации, так Вы признаёте что это было ошибкой или нет?

Моя позиция понятна-считаю это уничтожением народной собственности.

Цитировать
 
+ -3 -

Мореман - 6 октября 2017 в 14:40

Цитата:
Цитата:
Цитата:

Не прихватизация, а люди, которые там работали.

Ни для кого не секрет, что поздние модели "Москвича" были отвратительного качества еще в эпоху позднего СССР - люди просто перестали их брать, а когда "железный занавес" рухнул, те, кто мог купить авто, брали  или "Жигули" или старенькие иномарки.

Позднее, те же работники "Автоагрегата", за копейки продавали свои акции перекупщикам и продолжали выбрасывать за забор и выносить запчасти с завода.

Для тебя как для защитника капитала конечно не очевидны те вещи что 1) людям не поясняли зачем нужна приватизация, её просто делали.2) на "отвратительных" Москвичах ездила добрая часть населения(кстати до сих пор встерчаю), только в моей семье этих машин было 2, при том что родственники были рабочими и инженерами.3) а воровать начали при падении з/п и повышении цен, когда жрать на что-то надо было. При социализме почему то смысла в этом не было...не догадываешься почему?

У меня у родителей машины не было, хотя оба работали на производстве, я свою первую машину купил уже теперь в далеком 2000 - "вазовскую классику".

А по поводу не воровали в эпоху СССР в том числе с "Автоагретата" - расказывайте тем, кто не жил тогда и не жил в непостредственной близости от этого завода (выбрасывали за забор со стороны "очистных" и, возводившейся тогда 3 очереди, которая и сейчас пустой стоит.

Еще раз повторю - "Москвич" была ужасная машина, но ее в отличие от "Жигулей", можно было сравнительно легко достать, когда появилась возможность брать не "Москвича" - люди перестали его покупать.

А по поводу того, что не объяснили заводчанам - в заводе тогда работали умные люди и при желании их можно было послушать,  уже в нулевые  аналогичный маневр был проведен и на "Электроконтакте" и так же почти все продали за бесценок частичку своего завода - хотя так же умные люди говорили - не продавайте - погубите завод.

Цитировать
 
+ 3 -

аран - 6 октября 2017 в 14:27

Цитата:
3) а воровать начали при падении з/п и повышении цен, когда жрать на что-то надо было. При социализме почему то смысла в этом не было...не догадываешься почему?

Всё вокруг народное, всё вокруг моё. При социализме.

Цитировать
 
+ 5 -

шелмимо - 6 октября 2017 в 14:17

Цитата:
Цитата:

Не прихватизация, а люди, которые там работали.

Ни для кого не секрет, что поздние модели "Москвича" были отвратительного качества еще в эпоху позднего СССР - люди просто перестали их брать, а когда "железный занавес" рухнул, те, кто мог купить авто, брали  или "Жигули" или старенькие иномарки.

Позднее, те же работники "Автоагрегата", за копейки продавали свои акции перекупщикам и продолжали выбрасывать за забор и выносить запчасти с завода.

Для тебя как для защитника капитала конечно не очевидны те вещи что 1) людям не поясняли зачем нужна приватизация, её просто делали.2) на "отвратительных" Москвичах ездила добрая часть населения(кстати до сих пор встерчаю), только в моей семье этих машин было 2, при том что родственники были рабочими и инженерами.3) а воровать начали при падении з/п и повышении цен, когда жрать на что-то надо было. При социализме почему то смысла в этом не было...не догадываешься почему?

Цитировать
 
+ 18 -

взгляд - 6 октября 2017 в 13:42

давно пора из бывшего азлк сделать филиал какого нибудь оборонного завода! Цитировать
 
+ -5 -

Мореман - 6 октября 2017 в 13:22

Цитата:

Прихватизация сделала своё дело, некогда огромный гигант распадается на части....а потом и их съедят.

Не прихватизация, а люди, которые там работали.

Ни для кого не секрет, что поздние модели "Москвича" были отвратительного качества еще в эпоху позднего СССР - люди просто перестали их брать, а когда "железный занавес" рухнул, те, кто мог купить авто, брали  или "Жигули" или старенькие иномарки.

Позднее, те же работники "Автоагрегата", за копейки продавали свои акции перекупщикам и продолжали выбрасывать за забор и выносить запчасти с завода.

Цитировать

Выбор редакции: