В ближайшее время начнётся бетонирование опор моста.
Кинешемец.RU, как и все горожане пристально следит за ремонтом моста через Казоху. Последние недели основные работы были связаны с переносом оптоволоконных кабелей и линий связи, которые ранее шли через мост в металлических трубах.\
Согласно проекту, все они будут вынесены в специальную конструкцию. Однако, чтобы выполнить эти работы строителям потребовалось получить многочисленные согласования в различных инстанциях. В ближайшие дни эта работа будет завершена и подрядчик приступит к бетонированию опор моста и конструкций.
Напомним, что на ремонт объекта выделено около 67 млн рублей, работы должны быть завершены до середины декабря текущего года.
 |
Читай и комментируй в телеграм-канале Кинешемец.RU |
2 сентября 2022, 17:33 
Рубрика: ЖКХ и благоустройствоАвтор: Кинешемец.RU
Версия для печати
Просмотров: 5107
|
|
|
|
Уважаемые читатели Кинешемец.RU!
Комментарии на сайте проходят модерацию перед публикацией. Мы против цензуры в СМИ и уважаем мнения читателей, но будем вынуждены не пропускать комментарии, которые могут привести к серьезным последствиям для читателей. Если вы готовы брать личную ответственность за своё мнение, то комментируйте новости в социальных сетях Кинешемец.RU: ТГ, ВК, ОК. Спасибо за понимание.
Газпром - 6 сентября 2022 в 13:03
Цитата:Первый способ – осушить место возведения опор с помощью изменения русла реки. Временное русло в зоне строительства опор прокапывают земснарядами и пускают течение реки в обход.
Второй способ – вбить сваи для опор с борта специального понтона или судна.
Для этого в зоне возведения сначала создают водонепроницаемый каркас из специальных шпунтованных листов Ларсена. Профиль этих листов представляет собой жёлоб c закруглёнными краями боковых стенок и в стыках образует сплошную стену, которая герметизирует внутреннюю полость. Затем такой каркас усиливают изнутри, после чего из конструкции откачивают воду и вбивают сваи по контуру.
После погружения на необходимую глубину сваи сверху «распушивают», а затем обвязывают с помощью ростверка – решетчатой части, объединяющая верхнюю часть свайного фундамента.
Впоследствии конструкция заливается бетоном, образуя монолитную глыбу, а уже затем сверху возводятся железобетонные опоры.
И наконец, третий способ – возведение опор с помощью закрытых (подводных) кессонов. Такой способ устройства оснований называют также пневматическим.
Закрытый кессон — устройство для образования рабочей камеры без воды.
Представляет из себя закрытую конструкцию без дна, которая погружается в воду под собственным весом или с помощью балластных грузов. В ее внутреннее пространство через специальные шлюзы подается сжатый воздух, под действием которого внутри кессона образуется так называемый «воздушный колокол», в котором строители могут свободно перемещаться.
https://hi-techil.ru/amp/news/52776-kak-stroyat-opory-dlya-mostov-pod-vodoy/
понятие "подводное бетонирование" тоже существует. Но редко применяется. Чаще всего именно шпунтом делают кессоны. Есть тяжёлый бетон. Его льют прям в воду, через бетонолитную трубу, которую опускают на дно опалубки. Он вытесняет воду и схватывается.
Течение реки Волга в обход? Как себе представляете удержать уровень Волги? строить стену бетонную вдоль Волги? Русло второе сделаешь, а уровень воды останется прежним, как сообщающиеся сосуды,только казоха как сосуд ничто по сравенинию с Горьковским вдхр
ЦитироватьИмя - 4 сентября 2022 в 18:49
Цитата:Короче говоря, аварийные опоры покрасят свеженьким бетоном сомнительного качества.
ЦитироватьРома - 3 сентября 2022 в 21:14
Цитата:В чем смысл данного мероприятия?
ЦитироватьПенсионер - 3 сентября 2022 в 20:09
Все будет проще, опоры оштукатурят по сетке из арматуры. Цитироватькурсант - 3 сентября 2022 в 14:00
Цитата:Первый способ – осушить место возведения опор с помощью изменения русла реки. Временное русло в зоне строительства опор прокапывают земснарядами и пускают течение реки в обход.
Второй способ – вбить сваи для опор с борта специального понтона или судна.
Для этого в зоне возведения сначала создают водонепроницаемый каркас из специальных шпунтованных листов Ларсена. Профиль этих листов представляет собой жёлоб c закруглёнными краями боковых стенок и в стыках образует сплошную стену, которая герметизирует внутреннюю полость. Затем такой каркас усиливают изнутри, после чего из конструкции откачивают воду и вбивают сваи по контуру.
После погружения на необходимую глубину сваи сверху «распушивают», а затем обвязывают с помощью ростверка – решетчатой части, объединяющая верхнюю часть свайного фундамента.
Впоследствии конструкция заливается бетоном, образуя монолитную глыбу, а уже затем сверху возводятся железобетонные опоры.
И наконец, третий способ – возведение опор с помощью закрытых (подводных) кессонов. Такой способ устройства оснований называют также пневматическим.
Закрытый кессон — устройство для образования рабочей камеры без воды.
Представляет из себя закрытую конструкцию без дна, которая погружается в воду под собственным весом или с помощью балластных грузов. В ее внутреннее пространство через специальные шлюзы подается сжатый воздух, под действием которого внутри кессона образуется так называемый «воздушный колокол», в котором строители могут свободно перемещаться.
https://hi-techil.ru/amp/news/52776-kak-stroyat-opory-dlya-mostov-pod-vodoy/
понятие "подводное бетонирование" тоже существует. Но редко применяется. Чаще всего именно шпунтом делают кессоны. Есть тяжёлый бетон. Его льют прям в воду, через бетонолитную трубу, которую опускают на дно опалубки. Он вытесняет воду и схватывается.
ЦитироватьКин - 3 сентября 2022 в 13:26
А где опалубка? ЦитироватьАндрэ - 3 сентября 2022 в 11:19
Цитата:под водой не видно, а значит не разрушается !
ЦитироватьФунька - 3 сентября 2022 в 06:40
опять по ржавой арматурке бетонируют - отвалится. Или это стеклопластик? Ага, щаз, делают максимально дешево для максимальной прибыли. Отваливаться лет через 10 начнется, это еще когда будет - уже не спросят. ЦитироватьЕне - 2 сентября 2022 в 17:56
Да Бог с этим мостом! Зделать здесь пешеходную зону и прямо до самой стрелки .... красота... Цитировать979 - 2 сентября 2022 в 17:50
А паррельно нельзя было вести работы, т.е. переносить кабели и заливать опоры? кроме того хотелось бы понять, как будкт заливать ту часть опоры, которая находится под водою Цитировать